本年4月,我国新能源轿车销量到达20.6万辆，又完成一波小增加，作为商场新秀，电动车以速度感、经济性收割了一波粉丝。可是就算商场一片向好，花了钱的人购买纯电车仍是存在许多顾忌，究竟有限的续航仍是当下最大的难题，尽管纯电续航路程的数值被商家越拔越高，但顾客何时能吃上饼，真不好说。光靠抱负发电是行不通，当下顾客需求的是更多优质的电驱动力计划。
除了燃油和纯电，混动也是一种抢手的挑选，这种依托双动力源的油电形式处理了纯电续航的问题，但一起也献身了纯电的平顺和更好的动力体现，鱼和熊掌真的不能全都要吗？那些“既要又要还要”的顾客，春风日产刚刚发布的史无前例的交融动力——e-POWER，或许能让你们眼前一亮。
e-POWER作为一种全新油电技能，虽一起搭载了燃油和纯电两套动力源，它和当时商场上的混合动力和增程式轿车最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机愈加独立，只需在电池的电量缺乏或需求大动力的前提下才会发动，且一直不会混入驱动途径，因而比较混动车型，100%全时电驱的e-POWER在体现上会更挨近纯电车。
万分之一秒 唤醒500牛米速度感：纯电车有个天然优势，即起步便是最强扭矩，只需稍微点踩，车子就能瞬间起步，带来满格的速度感，而这份热情，e-POWER相同也能给你，乃至还能更燥一点。当时市道大部分单电机混动车型扭矩介于250-350之间，得益于双电机加持抱负ONE)才打破500大关，在动力上，e-POWER交融了GT-R团队的调校经历，仅靠单电机驱动，峰值扭矩能到达500牛米，再合作能瞬间开释的高功用电池，起步响应在万分之一秒，随踩随走毫不过火，以无限挨近纯电车的动力功用，完胜当下各类混动。
100%纯电驱 0抑扬驾感：和丰田THS和本田iMMD的串并联双用不同，e-POWER有着更简略的结构，作为一种典型的单串联式动力形式，e-POWER确保了油电之间融而不混的协作关系，发动机只和发电机相连，逆变器只接纳电池和发电机的电能，并作用在驱动电机上，因为电机无需装备变速箱和齿轮，e-POWER也就没有了燃油车换挡或混动车切换动力源所带来的抑扬感，在驾乘感触上优于燃油和混动，100%电驱形式让e-POWER有着比美纯电车的平顺安稳。
6分贝间隔 更一流的静寂性：众所周知，纯电车的静寂性要强于燃油车，因为发动机冲程做功，缸内气体的焚烧和进出，以及机械部件工作都不可避免会发生噪音，而电机没有杂乱的机械结构，而是依托电磁原理发生能量，天然愈加安静。在e-POWER中在电机占有C位，发动机非必要不工作，这种工作方法也进一步确保了其静寂性，比较同级HEV，e-POWER发动机工作时刻少了50%，声响下降了6分贝左右，在静寂感上也能到达纯电车的作用。
别的， e-POWER作为一款加油就跑的“纯电车”，不只能带来不定量的续航，冬季也不需求过多的忧虑电量耗费，关于偏好纯电车又不想为路程操碎心的顾客，e-POWER无疑会是更好的挑选。
在e-POWER落地我国之前，其实早已风行日本，2016年NOTE搭载e-POWER上市，一改日产颓势，绝地反超了风头正盛的丰田AQUA和本田飞度)，截止本年3月，e-POWER在日本已具有超越50万的车主。在一个对技能和质量极度苛刻的国家，e-POWER能有如此成果，也反证了它本身的优越性。而我国商场也有其特殊性，油电范畴两田+新势力近乎出现鼎足之势局势，作为海外尖子生，后来者的e-POWER又值不值得我国顾客为它支持呢？
春风日产在本年要引进到轩逸)上的e-POWER，其实现已是第二代技能产品了，它比第一代具有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、分量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。轻量化则意味着更省油，大部分插混和增程式因为大电池包，在无电状态下油耗也会随之陡增。而e-POWER电池容量仅1.5kwh，比较抱负40kwh的大体积，简直算得上是迷你型选手，小体积电池不只能带来更大的车内空间，还能减轻车重，逐渐下降燃油损耗。
别的，当下顶尖的发动机热效率刚方才打破40%，e-POWER的发动机热效率就已到达了50%，而这也带来了更极致的燃油经济性，在日本北海道测验中，一箱35L的油现已满足让NOTE跑到1000km，依据NOTE工况数据，百公里油耗还不到3L。
对我国顾客来说，买车有必要要有三大亮点，空间、经济性和动力，而现在e-POWER这样又省又快还0焦虑的电驱动力就要来了，咱们还要啥自行车？
有人说我国电驱化水很深的，互联网、新势力、各大车企都想分一杯羹，日产此刻入局未必能把抓住。在咱们看来，电驱化是一个清楚明了的大趋势，可是不是人人都能在风口起飞？未必。咱们一直深信，风口是时间短的，而支撑一个企业长时间向前的，仍然是技能和口碑。e-POWER的技能优势足以让日产具有在我国电驱化浪潮里站稳脚跟的底气，究竟在更好的技能面前，再倔的顾客也不免感叹“真香”。
我国电驱化商场的水多深？日产能不能把抓住？等下半年e-POWER车型来袭，顾客会告知咱们答案。
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